EDITO N°1

[Admin]

Chers membres des MAB,

Dans les bureaux, il y a « Radio-Moquette », sur le terrain, il y a « radio-Tarmac », C’est normal, dès que plus de 2
Individus se parlent, la communication devient…hasardeuse !

Pour cette raison, et afin que vous soyez les mieux informés de ce qui se passe « sur le tarmac » et surtout avec des informations fiables, et digne de foi, Le conseil d’administration, à décidé de publier un « EDITORIAL » sur une base mensuel (on va essayer de s’y tenir…) à travers mon petit mot.

Le sujet est tout trouvé, puisqu’il semblerait que le mot « magique » du moment soit : remorqueur ! Et Il s’en dit des choses sur cet outil de travail !... plus fausses les unes que les autres, d’ailleurs, comme je vais vous l’expliquer :

Tout d’abord, l’historique :
Le Super Bison : date de naissance : vielle ! Voilure, fatiguée, fuseau maintes fois opéré, moteur : Là tout le monde est d’accord : mise à la retraite immédiatement !
Le « gros » (pas si gros que ça d’ailleurs, mais…)
Date de naissance 2004, voilure lourde et sans volet, fuseau, il faut être chirurgien pour y mettre les doigts tellement c’est malcommode, moteur ‘gros et lourd et surtout extrêmement susceptible, vilebrequin tordu et donc difficile à régler.

Bref, on a vu lors de la journée « Planeurs remorqués » les limites de notre club : les 2 avions INNUTILISABLES.
On était tous plutôt gênés et franchement ridicules d’avoir organisés une journée en se résolvant à compter sur les invités pour faire notre boulot !!! Soyons clair ceci est indigne du 7 eme club de France !

Donc la décision nous taraude l’esprit déjà depuis un moment de changer complètement notre parc, afin d’avoir un matériel fiable et digne de l’image du club. Le cahier des charges est simple : Gros fuseau pour y mettre les 2 mains dedans pour la facilité d’entretien, voilure avec volets pour s’arrêter « court », tricycle pour la sécurité au roulage et moteur bicylindre pour une fiabilité à tous les régimes moteur. Un modèle existe : le BO209 Monsun. Et pour le moteur, le choix se porte sur un DL100. (Économique, fiable). Pour les planeurs plus petits, nous avons reçu en don, un modèle déjà pré-construit et équipé à 80%, en cours de finition.

Financement : Le nouveau modèle, à travers des subventions du conseil olympique, des dons, la location des panneaux publicitaires (Renault et Pyrénées Mdle – en cours de réalisation), la vente des 2 modèles du club, sera ENTIEREMENT AUTO FINANCE.

Bien qu’en tant qu’Association régie sous la loi de 1901, nous devons normalement dépenser les recettes de l’année, nous arrivons grâce au travail des membres du Conseil d’Administration, non seulement à capitaliser une certaine somme, comme vous le constaterez lors de la présentation des comptes du club, à l’AG, mais en plus à améliorer constamment les équipements du club … NOUS DEVONS INVESTIR… pour le bien de tous, pour notre confort et pour rendre encore plus agréable la pratique de notre passion.

Alors aidez nous à trouver des idées d’investissement, car c’est toujours le bureau qui propose…
J’espère sincèrement que ces éditoriaux permettront de mieux comprendre les orientations stratégiques du conseil, Qu’ils vous permettront d’être parfaitement au courant et vous aidera à participer pleinement à la réalisation de vos objectifs modélistes.

A votre disposition pour en parler au terrain,
Bien amicalement.
Le Conseil d’administration.